¿Qué es la fundición a presión de aleación de aluminio?

La fundición a presión de aleación de aluminio es similar a la fundición a presión, salvo que en este caso se obtienen piezas moldeadas de forma permanente, en las que el metal se inyecta bajo alta presión —entre 10 y 210 MPa (1.450–30.500 psi)— dentro del molde. Esto permite obtener piezas más homogéneas, con un acabado superficial generalmente excelente y una buena precisión dimensional, además de una tolerancia dimensional del orden del 0,2 %. Para muchas piezas, el mecanizado puede eliminarse por completo o requerir solo un ajuste muy ligero para alcanzar las dimensiones finales. La fundición a presión, incluida la fundición a presión de aluminio, puede realizarse mediante los procesos de cámara fría o cámara caliente. Fábrica de fundición a presión de Zhongshan, Fábrica de fundición a presión de herrajes Lianzhou de Zhongshan, fundición a presión en Zhongshan, Fábrica de fundición a presión de aleación de zinc de Zhongshan.

1. En el proceso de cámara fría, el metal fundido se introduce fácilmente en cada cámara fría del cilindro. Existe un tiempo de exposición que reduce la transferencia del metal fundido a la pared del émbolo o al propio émbolo. Esto resulta especialmente útil para metales como el aluminio, el cobre (y sus aleaciones), así como para aleaciones que tienden a formar compuestos con el hierro a temperaturas elevadas.

2. El proceso térmico de tipo In‑1 está conectado a la cámara de presión de la cavidad de la matriz, de modo que permanece sumergido permanentemente en el metal fundido. Se observa que la entrada de aire del cilindro presurizado se encuentra con el émbolo en posición abierta (no presurizada). Esto permite cargar nuevamente el metal fundido, llenando la cavidad y logrando un llenado más rápido que en el proceso de cámara fría. Los procesos de cámara caliente, utilizados para metales como el estaño, el zinc y el plomo, presentan bajos puntos de fusión y alta fluidez; además, las aleaciones con acero suelen ser difíciles de fundir a sus temperaturas. Fundición a presión, fundición a presión de aluminio, piezas fundidas de aluminio, pieza de fundición a presión ADC‑12, piezas para motocicletas, fundición a presión de aluminio.

Tipos de fundición a presión en aleación de zinc

La aleación de zinc tradicional para fundición a presión cuenta con las aleaciones 2, 3, 4, 5 y 7; en la actualidad, la más utilizada es la aleación de zinc n.º 3. En la década de 1970 se desarrollaron aleaciones de base aluminio‑zinc de alto contenido, como ZA‑8, ZA‑12 y ZA‑27.

3: Buena movilidad y propiedades mecánicas.

Se utiliza en piezas fundidas de baja resistencia mecánica, como juguetes, lámparas, adornos y algunas piezas eléctricas.

5: Buena fluidez y buenas propiedades mecánicas.

Se utiliza en piezas fundidas que requieren una determinada resistencia mecánica, como piezas de automóvil, piezas electromecánicas, piezas mecánicas y componentes eléctricos.

2: Se utiliza para piezas mecánicas con requisitos especiales en cuanto a propiedades mecánicas, elevados requerimientos de dureza, buena resistencia al desgaste y exigencias generales de precisión dimensional.

El molde de fundición a presión pertenece a un método de proceso que combina la forja por moldeo en caliente y la máquina especializada para la forja por moldeo a presión. En la fundición a presión, los tres elementos indispensables son el material de fundición, la máquina de fundición a presión y el propio molde. Con el fin de mejorar la eficiencia productiva, la calidad de marca y los altos beneficios económicos en el proceso de fabricación, así como de prolongar la vida útil del molde de fundición a presión, es de gran importancia su uso y mantenimiento.

Uso y mantenimiento adecuados del molde de fundición a presión:

1. En la medida de lo posible, reducir el enfriamiento y el calentamiento rápidos del molde; procurar una producción continua; en estado de molde frío, está estrictamente prohibida la inyección a alta velocidad.

En el proceso de fundición a presión, el molde de fundición permanece constantemente sometido a un estado de fatiga cíclica, caracterizado por la dilatación térmica y la contracción por frío. La temperatura de la cavidad del molde oscila prácticamente entre 160 °C y 350 °C. El molde experimenta ciclos rápidos de enfriamiento y calentamiento, alternando dilatación térmica y contracción por frío, lo que provoca daños por fatiga. Cuando la producción se inicia con el molde en estado frío, la temperatura del molde comienza a elevarse desde una temperatura baja; al aumentar la diferencia de temperaturas, se intensifican las deformaciones por expansión y contracción, así como la fatiga del molde, acelerando su deterioro y reduciendo su vida útil. Por ello, en la producción de fundición a presión conviene realizar operaciones continuas siempre que sea posible, con el fin de minimizar los ciclos rápidos de enfriamiento y calentamiento del molde y prolongar así su vida útil.

Además, en el estado de molde frío, el molde no alcanza la temperatura de producción normal y el juego entre las piezas del molde es relativamente grande; en estas condiciones, está estrictamente prohibido iniciar la inyección a alta velocidad ni la presurización. De lo contrario, las partes con juego del molde, incluidos los deslizadores, los orificios para los émbolos y otras piezas, pueden fácilmente introducirse en la capa superficial del aluminio, lo que daña el molde y reduce su vida útil.

2, reducir en la medida de lo posible la velocidad de inyección y la presión específica, así como el impacto sobre el molde.

Durante la producción de fundición a presión, la velocidad de inyección no solo influye en la velocidad de llenado del molde y en la velocidad de entrada en el canal de inyección, sino que también aumenta el valor pico del impacto cuando la velocidad de inyección es elevada. Por lo tanto, una alta velocidad de inyección y una rápida velocidad de entrada en el canal de inyección intensifican la erosión del molde, incrementan el pico de impacto, aumentan la fuerza de impacto soportada por el molde y reducen considerablemente su vida útil. En consecuencia, al ajustar el proceso de fundición a presión, resulta fundamental disminuir la velocidad de inyección tanto como sea posible sin comprometer la calidad del producto; ello contribuye significativamente a prolongar la vida útil del molde y a mejorar la rentabilidad de las empresas dedicadas a la fundición a presión. En la actualidad, las máquinas de fundición a presión de última generación están equipadas con frenos de inyección, los cuales resultan sumamente útiles para reducir el pico de impacto, disminuir la fuerza de impacto sobre el molde y prolongar su vida útil.