¿Cómo funcionan las piezas estructurales de fundición a presión en los automóviles?

Fecha:

2020-09-27

Cómo realizar la fundición a presión de piezas estructurales en el automóvil, la fundición a presión, el desarrollo y la producción de piezas fundidas de gran tamaño y complejidad por parte de la empresa automotriz, y reducir los costos.

¿Cómo funcionan las piezas estructurales de fundición a presión en los automóviles?

estructura de fundición a presión Piezas estructurales de fundición a presión ¿Cómo llevar a cabo el proceso en el automóvil? La investigación sobre el proceso de fundición a presión de piezas estructurales abarca factores como las máquinas de fundición a presión, los moldes de fundición, los materiales de aleación, el tratamiento del metal fundido, la aplicación de tecnologías de vacío y los parámetros de diseño del proceso, los cuales pueden optimizarse. En comparación con las máquinas de fundición a presión convencionales —que emplean equipos de menor tonelaje—, el diseño estructural de las piezas fundidas puede resultar más compacto al proporcionar una mayor fuerza de cierre, lo que contribuye a mejorar la calidad del servicio y el rendimiento de los productos de las empresas.

En la fundición a presión en vacío, la porosidad de la pieza fundida provocará una concentración local de tensiones, originará un punto de iniciación de fisuras y reducirá la resistencia mecánica y la resistencia a la fatiga de la pieza. 1 cuchillo. La fundición a presión bajo vacío es un método eficaz para reducir el problema de la porosidad. Gracias a esta tecnología, se extraen los gases presentes en la cavidad de la pieza y en el molde, lo que permite que el metal fundido llene la cavidad bajo condiciones de vacío relativo, reduciendo de manera significativa los gases disueltos y la porosidad en la pieza fundida, y mejorando la densidad de su microestructura interna. Además, la pieza fundida puede someterse a tratamientos térmicos para mejorar sus propiedades mecánicas globales.

En el caso del molde, la geometría de la pieza es compleja, las paredes son finas y la velocidad de enfriamiento es elevada. El proceso de fundición a presión genera tensiones significativas, lo que puede provocar deformaciones. Para garantizar las dimensiones de fabricación de la pieza fundida, se ha tenido en cuenta el problema de la deformación inversa durante la etapa de diseño del molde. La adecuación del diseño de refrigeración del molde influye de manera decisiva en el proceso de solidificación de la pieza fundida.

Informatización, temperatura de colada, temperatura del molde, velocidad de inyección a alta presión, tiempo de llenado, presión de mantenimiento, vacío y otras variables monitoreadas y registradas en tiempo real, así como datos clave para el seguimiento y el control estrictos de la calidad del producto durante el proceso de fundición. Además, se disponen de códigos bidimensionales previamente seleccionados, grabados mediante máquinas de marcado láser en blanco, con el fin de facilitar el procesamiento posterior y la gestión de la trazabilidad.

Embalaje y transporte. Las piezas fundidas sin sistema de canal de alimentación ni rebabas estarán sujetas a inspección de calidad en fábrica. Las piezas fundidas con estructura completa, dimensiones de contorno y características conformes, y sin defectos técnicos de fundición, serán embaladas y remitidas a empresas externas especializadas en mecanizado.

estructuras de fundición a presión , De acuerdo con la forma y las dimensiones del camión, los productos del usuario final del fabricante de equipos originales emplean un mecanismo de sujeción para la parte fija de los productos diseñados con bloque compuesto, lo que garantiza una carga económica en el proceso de transmisión y seguridad, sin choques ni impactos al alimentar desde una caja de carga. Camión estándar con cortina lateral, equipado con muelle de carga para transportar piezas del camión. Resulta muy práctico retirar la cortina en el lado de la cabina del motor. El tanque se descarga por los lados y por la parte trasera, y el cuerpo principal y la parte frontal desmontable no requieren que el conductor espere durante las operaciones de carga y descarga. ; Ambos han mejorado la seguridad y la eficiencia del transporte


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